የጥገና ሥራው እጅግ በጣም ቆንጆ ሳንቲም ስለሚያስፈልገው በዘመናችን ያለው መኪና የመጓጓዣ መንገድ ሳይሆን የቅንጦት ነው ፡፡ የመኪናውን ዋጋ በራሱ ብናስወግደውም በላዩም ላይ ግብር ብንከፍል ፣ በዚህ ጊዜ ለብረት ፈረስ ምግብ መግዛቱ ርካሽ አይደለም ፡፡ የቤንዚን ዋጋ በየጊዜው እየጨመረ ነው ፡፡ የቤንዚን መጋቢ ምግብ በዋነኝነት ነዳጅ ነው ፣ ግን ከብዙ ኦርጋኒክ ቆሻሻዎች ሊመረት ይችላል።
አስፈላጊ
እቶን ፣ ሪተርን (የብረት መያዣን በክዳን ላይ) ፣ ኮንደርደር (አንድ ተጨማሪ ኮንቴይነር) ፣ የውሃ ማህተም (ኮንቴይነር ከውሃ እና ከሁለት ቱቦዎች ጋር ፣ “የመግቢያ” ቧንቧው በውኃ ውስጥ ይጠመቃል ፣ “መውጫ” ቱቦው ከውኃ ወለል በላይ ይገኛል) ፣ ቀላቃይ (አሁንም በመርህ ጨረቃ መሠረት) ጎማ ወይም ሌላ ኦርጋኒክ ቆሻሻ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሪተርሩ በምድጃው ላይ ተተክሏል ፣ ከጎማ ቆሻሻ ጋር ተጭኖ እና ቧንቧው ከሚወጣበት ክዳን ጋር በጥብቅ የተዘጋ ሲሆን በምላሹም ከኮንቴነር ጋር የተገናኘ ሲሆን በቧንቧ አማካኝነት ከውኃ ማህተም መግቢያ ጋር ይገናኛል በሌላ በኩል. የውሃ ማህተም መውጫ ከምድጃው ጋር ተገናኝቷል ፣ አዙሪት (ክብ) ተገኝቷል ፡፡ ፈሳሽ ሃይድሮካርቦኖችን ለማምረት ይህ የመጫኛ ቀላሉ ንድፍ ንድፍ ነው።
ደረጃ 2
እቶኑ ምላሹን ያሞቃል ፣ ከዚህ ውስጥ ‹ፒሮይሊሲስ› በውስጡ ይከሰታል ፣ የጎማ መበስበስ-የጎማ ሞለኪውሎችን የሚያገናኙ የሰልፈር ድልድዮች ወዘተ ይሰበራሉ ፡፡ በአጠቃላይ ትልልቅ ሞለኪውሎች በትናንሽ ጥቃቅን ተከፋፍለው ይወርዳሉ እና ዝቅ እንዲሉ ወደ ቧንቧው ወደ ኮንደርደር ይወርዳሉ ፡፡ ከፍተኛ ሙቀት ባለመኖሩ የጋዝ ፒሮይሊስ ምርቶች በፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ ባለው ኮንቴይነር ውስጥ ይሰበሰባሉ ፣ ይህ “ሰው ሰራሽ ዘይት” ነው ፡፡ በዚህ ሂደት ውስጥ የጋዞች ድብልቅ ይለቀቃል ፣ በተለይም ሚቴን ፡፡ ከሪፖርቱ መውጣት ፣ በኮንደተሩ እና በውሃ ማህተም ውስጥ በማለፍ ወደ እቶኑ ውስጥ የሚገባው ጋዝ ይቃጠላል ፣ ሂደቱን ጠብቆ ለማቆየት ይረዳል ፣ በዚህም ነዳጅ (እንጨት ፣ የድንጋይ ከሰል) ይቆጥባል ፡፡ በሪፖርቱ ግርጌ ፣ ከጎማው ፒሮይሊሲስ በኋላ በዋናነት የድንጋይ ከሰል ይቀራል ፡፡
ደረጃ 3
የቤንዚን ክፍልፋይ የዚህ ክፍል መፍላት ነጥብ ከ 30 እስከ 200 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው ፡፡ ይህ ቤንዚን አነስተኛ ኦክታን ቁጥር አለው ፣ ማለትም። ከፍተኛ የፍንዳታ ፍጥነት ፣ ስለሆነም ከፍተኛ የማመቂያ ጥምርታ ባለው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል የለበትም። የስምንተኛውን ቁጥር ለመጨመር ከተጨማሪ ጭማሪዎች ጋር መሥራት አስፈላጊ ነው።
