ከ 90 ዎቹ አጋማሽ በፊት የተመረቱ መኪኖች አየር ማቀዝቀዣዎች በ R-12 freon ተሞልተዋል ፡፡ ከዚያ ለኦዞን ሽፋን አደገኛ እንደሆነ ታወቀ እና ቀስ በቀስ የመኪና አየር ማቀዝቀዣዎች ውጤታማ ያልሆነ ግን ደህንነቱ የተጠበቀ R-134a አጠቃቀምን መቀየር ጀመሩ ፡፡
አስፈላጊ
የአየር ኮንዲሽነሮችን በራስ-ነዳጅ ለመሙላት ልዩ ስብስብ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ከመኪና አከፋፋይ የማደያ መሣሪያ ይግዙ። እሱ ከቀዘቀዘ ፣ ተጣጣፊ የጎማ ቧንቧ እና የግፊት ቆጣሪ ጋር የተጫነ መያዣን ማካተት አለበት ፡፡ ቆጣሪው በስርዓቱ ውስጥ የተከሰሰውን የነፃነት መጠን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው ፡፡ ቆጣሪውን ከመያዣው ጋር ያገናኙ እና ቆጣሪውን በፍሬን (ኮንቴይነር) እቃ ውስጥ ከማስቀመጡ በፊት እስኪቆም ድረስ ተሽከርካሪውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። በቱቦው ውስጥ የተጫነ መርፌ እቃውን በፍሬን ይወጋዋል እና መሣሪያው ለነዳጅ ነዳጅ ዝግጁ ይሆናል። ስለዚህ ቆጣሪውን ያለጊዜው በእቃው ውስጥ አያስቀምጡ ፡
ደረጃ 2
ከመጠቀምዎ በፊት ቆጣሪውን ያዘጋጁ እና ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ ጎማውን በማዞሪያው ግፊት ካለው የሙቀት መጠን ጋር እንዲመሳሰል ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 3
የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን አንዱ ለዝቅተኛ ግፊት አንዱ ደግሞ ለከፍተኛ ግፊት ነው ፡፡ ከዝቅተኛ ግፊት ጎን ነዳጅ ይሞሉ. አንዱን ጎን ከሌላው በትክክል ለመለየት ለተሽከርካሪው መመሪያዎችን ያንብቡ ፡፡ ለምልክቶቹ ትኩረት ይስጡ-ከፍተኛ ግፊት ያለው ካፕ በ H ፊደል የተሰየመ ነው ፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ፊደል ኤል በ ‹ፊደል› በአየር ማቀዝቀዣው የተለያዩ ጎኖች ላይ ያሉት ቀዳዳዎች ብዙውን ጊዜ የተለዩ ናቸው ፣ ይህም በተሳሳተ መንገድ ነዳጅ ለመሙላት የማይቻል ያደርገዋል ፡፡
ደረጃ 4
በአየር ማቀዝቀዣው ላይ ያለውን ዝቅተኛ ግፊት ሽፋን ከማስወገድዎ በፊት ቆሻሻው ከሲስተሙ እንዳይወጣ ለማድረግ በዙሪያው ያለውን ቦታ ያፅዱ ፡፡ መሣሪያውን ሳያነቃ የመሙያውን ቱቦ ከዝቅተኛ ግፊት ወደብ ያገናኙ (ነጥቡን 1 ይመልከቱ)። መኪናውን ይጀምሩ ፣ አየር ማቀዝቀዣውን በሙሉ ኃይል ያብሩ ፡፡
ደረጃ 5
ቆጣሪውን ይከታተሉ ፡፡ በቆጣሪው ላይ ያለው ግፊት መነሳት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ መረጋጋት አለበት። ግፊቱ ወደሚፈለገው እሴት ካልተነሳ ወይም በጭራሽ ካልተነሳ ታዲያ የመኪናው ሞተር እና አየር ማቀዝቀዣ ፡፡
ደረጃ 6
የመሙያውን ቱቦ ከኤ / ሲ መጭመቂያ ጋር ያገናኙ። ሞተሩን እንደገና ይጀምሩ እና አየር ማቀዝቀዣውን በሙሉ ኃይል ያብሩ። የቆጣሪውን ንባብ መከታተልዎን ይቀጥሉ። ንባቦቹ እንደተረጋጉ ፣ ተሽከርካሪውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና በባህሪው ድምፅ ፣ ከጋዝ ጋር ያለው እቃ መወጋቱን ያረጋግጡ። በዚህ ጊዜ ፍሬን ነዳጅ ወደ አየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ ፍሰት መፍሰስ ይጀምራል ፡፡
ደረጃ 7
የግፊት ቆጣሪው ንባብ ቀደም ሲል ከተቀመጠው የአካባቢ ሙቀት መጠን ጋር እኩል ሲሆን (ንጥል 2) የአየር ኮንዲሽነሩን የመሙላት ሂደት ያበቃል ፡፡ የመሙያ መሳሪያውን ያስወግዱ እና የአየር ማቀዝቀዣውን ሽፋን ይዝጉ።
