ዘመናዊ መኪኖች ባልተቃጠለ ነዳጅ ውስጥ ከሚገኙ ጎጂ ንጥረ ነገሮች የሚወጣውን ጋዞችን ለማጽዳት የሚያስፈልጉ ካታተሮች የተገጠሙ ናቸው ፡፡ ያልተሳካለት አነቃቂ መተካት በጣም ውድ ሊሆን ስለሚችል አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች እሱን ስለማስወገድ ያስቡ ይሆናል ፡፡
ለምን አንድ ፈላጊ ያስፈልግዎታል
የመኪና ማስወጫ ንፅህና የአካባቢያዊ መስፈርቶች በየጊዜው እየጨመሩ ናቸው ፡፡ ይህ ወደ ማሽኖች ዲዛይን ስልታዊ ውስብስብ ያስከትላል ፡፡ ከዚህ በፊት የነዳጅ ማቃጠያ ምርቶች ወዲያውኑ ወደ ማስወጫ ማውጫው ውስጥ ወድቀዋል ፣ ከዚያ እዚያም በጢስ ማውጫ ቱቦ በኩል ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ ፡፡ ጋዞቹ አሁን በበርካታ የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾች ተንትነው በማነቃቂያ ህዋሳቱ ውስጥ ተቃጥለዋል ፡፡
የመጀመሪያው ዳሳሽ የሚገኘው በአመካኙ ፊትለፊት ነው - በሲሊንደሮች ውስጥ ምን ያህል ነዳጅ ሊቃጠል እንደማይችል ይወስናል። በጣም ብዙ ከሆነ አንድ ምልክት ወደ ኤንጂኑ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካል ፣ ይህም የነዳጅ አቅርቦቱን ይቀንሰዋል። ጋዞቹ በቀይ ሞቃት ቀፎ ውስጥ ገብተው በመጨረሻ ይቃጠላሉ ፡፡ የአቅራቢው ጥራት መውጫ ላይ ባለው ዳሳሽ ይፈትሻል። የዩሮ -3 ደረጃን እና ከዚያ በላይ ለሚያሟሉ ሞተሮች ይህ እውነት ነው ፡፡
አነቃቂውን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ይህ መሣሪያ የሞተርን ኃይል እንደሚቀንስ እና እሱን ማስወገድ ተጨማሪ ፈረስ ኃይልን ይሰጣል ብለው ያምናሉ። ይህ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው - አነቃቂውን ማስወገድ የጭስ ማውጫውን ድምጽ ከፍ ሊያደርግ ይችላል ፣ ግን ከዚያ በኋላ መኪናው በፍጥነት አይሄድም ፡፡ የፍጥነት ተለዋዋጭነት መሻሻል በአንድ ሁኔታ ብቻ ሊታይ ይችላል - ሴሎቹ በማቃጠያ ምርቶች ከተዘጉ ፣ ይህም ወደ ሞተር ኃይል እንዲወድቅ ምክንያት ሆኗል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ አነቃቂውን ማስወገድ በቀላሉ መኪናውን ወደ ፓስፖርት ባህሪው ይመልሳል ፡፡
ግን እሱን ለማስወገድ የበለጠ አሳማኝ ምክንያቶች አሉ ፡፡ የአሳታፊው ሕይወት ውስን ነው ፡፡ ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ሙቀቶች ይጋለጣል ፣ ይህም በመጨረሻ ወደ ጥፋቱ ይመራዋል ፡፡ አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀሙ ይህንን ሂደት ያፋጥነዋል ፡፡ የበሰበሰ አነቃቂው በወቅቱ ካልተወገደ የእሱ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ ፡፡ ይህ ዋናውን ጥገና ወይም የሞተሩን መተካት ሊያስፈልግ ይችላል።
በእርግጥ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ በጣም ምክንያታዊ መፍትሄው አነቃቂውን በአዲስ መተካት ነው ፡፡ ግን ይህ በጣም ውድ ነው ፡፡ ስለዚህ የመኪናው ባለቤት መሣሪያውን በቀላሉ ለማፍረስ ሊፈተን ይችላል።
ካተፋውን ከጭስ ማውጫ ስርዓት ካስወገዱ በርካታ ችግሮች ያጋጥሙዎታል ፡፡ የጋዞች ስብጥርን የሚተነትኑ ዳሳሾች በትክክል መሥራት አይችሉም ፡፡ በተሻለ ሁኔታ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ስህተት ይሰጣሉ ፣ ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች መኪናው እንኳን አይጀመርም ፡፡ በማብሰያው ውስጥ የተቃጠለው ከመጠን በላይ ነዳጅ በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይቃጠላል ፣ ይህም በፍጥነት ወደ ማቃጠል ሊያመራ ይችላል ፡፡
ሆኖም ጠቋሚውን ሙሉ በሙሉ ለመተው ከወሰኑ የተወሰኑ ሥራዎችን ማከናወን ያስፈልግዎታል ፡፡ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ለመከላከል ልዩ የእሳት ነበልባሪዎች ተጭነው መጫን አለባቸው ፡፡ በአዳዲስ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ ያስተማረውን የሞተር መቆጣጠሪያ ዩኒት እንደገና እንዲያንሰራራ ያስፈልጋል ፡፡
በ “ዩሮ -3” መደበኛ እና ከዚያ በላይ በሆኑ ሞተሮች ላይ ሰብሳቢው በሚወጣው መውጫ ላይ ያለውን የኦክስጂን ዳሳሽ ማታለል ያስፈልግዎታል ፡፡ በቀላሉ መሰረዝ አይችሉም - ECU ስህተት ይፈጥራል ፣ እናም ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ክዋኔ ይገባል ፡፡ የመቆጣጠሪያው ክፍል በፕሮግራም ሁለተኛው ዳሳሽ እንዳይመረምር ሲከለከል ቀላሉ መንገድ ‹ቺሊንግ› የሚባለው ነው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ዘዴ ለሁሉም ሰው አይሠራም ፡፡
የመኪና ሞዴሎች.
ሌላው አማራጭ በአነፍናፊው እና በመቀመጫው መካከል የተቆራረጠ ስፓከርን መጠቀም ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ምርመራው ከዋናው የፍሳሽ ማስወጫ ጋዞች ፍሰት ውጭ ስለሚሆን ንባቡ ወደ መደበኛ ይሆናል ፡፡
እንዲሁም የበለጠ የተወሳሰበ አማራጭ አለ - የኤሌክትሮኒክ "ብልሃቶች" አጠቃቀም ፡፡ለዚህም የተወሰኑ ለውጦችን አቅም ባለው አቅም በመለየት በሰንሰሩ የኤሌክትሪክ ዑደት ላይ አንዳንድ ለውጦች ይደረጋሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ከምርመራው የተላለፈው ምልክት ተስተካክሎ ኮምፒተርው አሁንም ካታሎሪው እንደተጫነ ያስባል ፡፡
