በመኪና ውስጥ እያንዳንዱ ዝርዝር የራሱ የሆነ ትርጉም ያለው እና የተወሰነ ሚና የሚወጣ ነው ፡፡ እና ምንም ቢሉም በውስጡ ዋና ዋና ስልቶች እና ሁለተኛ ደረጃዎች የሉም ፡፡ ከተለቀቀ ባትሪ ጋር ለምሳሌ መጓጓዣው በጭራሽ የ “ሕይወት” ምልክቶች አይታይበትም ፡፡
የተከማቸ ባትሪ
እንደገና ለመሙላት የሚያስችለው ባትሪ ለመኪናው ማስጀመሪያ እንዲሠራ እና በዚህ መሠረት ሞተሩን ለማስነሳት አስፈላጊ ነው ፡፡ በተጨማሪም ሞተሩ በማይሠራበት ጊዜ ለተለያዩ የአውቶሞቲቭ ተጠቃሚዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ለመስጠት ታስቦ ነው ፡፡ በምላሹም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጀነሬተር ባትሪውን ያስከፍላል ፡፡
ለመልቀቅ ምክንያቶች
እስከ እገታ ድረስ ሁሉም ነገር ቀላል ይመስላል ፣ ግን ብዙ ምክንያቶች ለባትሪው እንዲወጡ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ ፣ እና ብዙ የመኪና ባለቤቶች በቀላሉ ለአንዳንዶቹ በቂ ትኩረት አይሰጡም። ነገር ግን ሞተሩ ስራ ፈትቶ ቢቆይም ፣ ለረጅም ጊዜ በርቶ የነበሩት የኃይል ተጠቃሚዎች በክሱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ይህ በመደበኛ መሳሪያዎች የማይሰጡ ከሌላ ሸማቾች መኪና ጋር ያለውን ግንኙነት እና በኤሌክትሪክ ፍርግርግ ውስጥ አጭር ማዞሪያን ሊያካትት ይችላል ፡፡
የባትሪው ክፍያ ጥራትም እንዲሁ በመኪናው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብልሽቶች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ከጄነሬተር የሚሞላ የኃይል መጠን እየቀነሰ ፣ የረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ከአሉታዊ ተርሚናል ጋር የተገናኘ (ከአስር ወይም ከዚያ በላይ ቀናት)።
የባትሪ ዓይነቶች
ባትሪው ሲለቀቅ በተሽከርካሪው ላይ ባለው የባትሪ ዓይነት ላይ በመመርኮዝ የ “አነቃቂ” ድርጊቶች ቅደም ተከተል በትንሹ ይለያያል ፡፡ ባትሪዎች ለአገልግሎት ፣ ለአነስተኛ ጥገና እና ለጥገና-ነፃ ተብለው ይመደባሉ ፡፡ የመጀመሪያው አማራጭ እጅግ በጣም አናሳ ነው ፣ ስለሆነም በእሱ ላይ አንቀመጥም ፡፡ አነስተኛ ጥገና ያላቸው ባትሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ የተጣራ ውሃ ማጠጣት ያስፈልጋቸዋል ፣ እና ከጥገና ነፃ የሆኑት በውስጣቸው ያሉት የውሃ ፍጆታዎች በትንሹ እንዲቀንሱ እና ለእንደዚህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና ልዩ ክፍተቶች ባለመኖራቸው የተነደፉ ናቸው ፡፡
በባትሪ ማቆሚያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ መፈተሽ
መጀመሪያ ላይ ከማንኛውም ዓይነት ባትሪ ጋር እንዲሠራ የተፈቀደለት ብቸኛው ነገር ቮልቱን በመጫኛ መሰኪያ ፣ መልቲሜተር ወይም በቮልቲሜትር መፈተሽ ነው ፡፡ ከመቶ ፐርሰንት ክፍያ ጋር በባትሪው ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ 12 ፣ 6-12 ፣ 9 V መሆን አለበት ትናንሽ አመልካቾች ፍሳሹን ያመለክታሉ ፡፡
የኤሌክትሮላይትን ደረጃ እና መጠኑን ማረጋገጥ
አነስተኛ የጥገና ባትሪ ካለ የመኪናው ባለቤቱን የኤሌክትሮላይት ደረጃን ፣ መጠኑን መጠኑን ማረጋገጥ እና አስፈላጊም ከሆነ ከተጣራ ውሃ ጋር መሙላት አለበት ፡፡
ኤሌክትሮላይት ምንድን ነው? የሰልፈሪክ አሲድ እና የተጣራ ውሃ ድብልቅ ነው። የውሃ ትነት መከላከል አይቻልም ፣ በተለይም በሞቃት የበጋ ወቅት ከፍተኛ ይከሰታል ፡፡ በአንዳንድ የባትሪ ዓይነቶች ላይ አነስተኛ እና ከፍተኛ ምልክቶች አሉ ፣ ግን እንደዚህ ምልክቶች ከሌሉ ኤሌክትሮይቱ የባትሪ ሰሌዳዎቹን ሙሉ በሙሉ እንደሚሸፍን ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡ በዚያ ላይ ደግሞ የቀነሰ ጥንካሬው ብዙውን ጊዜ የባትሪ ፍሰትን ያሳያል ፡፡
የኤሌክትሮላይትን ጥግግት ለመፈተሽ እንደ ሃይድሮሜትር እንደዚህ ያለ ቀላል መሣሪያ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከፒር እና ተንሳፋፊ ጋር አንድ ብርጭቆ ብልቃጥ ነው። ድፍረቱ በሁሉም የባትሪው ባንኮች ውስጥ ምልክት ይደረግበታል ፣ ከዚያ በኋላ ተገቢ መደምደሚያዎች ይደረጋሉ ፡፡ በመደበኛነት, ንባቦቹ ከ 1.25 እስከ 1.29 ግ / ሴ.ሜ 3 መሆን አለባቸው. የኤሌክትሮላይትን ጥግግት ለመጨመር የተጣራ ውሃ ብቻ ወደ ላይ ይወጣል ፡፡
አንዳንድ ባትሪዎች ልዩ የኃይል መሙያ አመልካች አላቸው ፣ በኤሌክትሮላይት ጥግግት ላይ ተመስርተው ንባቦችን ይሰጣል ፣ ይህም ሥራውን በተወሰነ ደረጃ ቀለል ያደርገዋል። አረንጓዴ ከሆነ ባትሪ መሙላት አያስፈልግም ፣ ጥቁር - ባትሪው ተለቅቋል ፣ ነጭ - ተለቋል ወይም አልቋል ፡፡
ባትሪውን በመሙላት ላይ
በተከናወኑ ሁሉም ክዋኔዎች ውጤት ላይ በመመርኮዝ ወደ ቀጥታ የባትሪ መሙያ መቀጠል ይችላሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ልዩ ባትሪ መሙያ ያስፈልግዎታል ፡፡እንደ ደንቡ ለመጠቀም አስቸጋሪ እና ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ አይደለም ፡፡ ባትሪውን በትክክል ለመሙላት በርካታ እርምጃዎችን ለመውሰድ መርሳት ብቻ ይቀራል። ይኸውም ተርሚናሎችን ያስወግዱ እና ሁሉንም ክፍት ቦታዎች ይክፈቱ ፡፡
የባትሪ መሙያው አዎንታዊ ተርሚናል መጀመሪያ ተገናኝቷል ፣ ከዚያ አሉታዊ ተርሚናል ፡፡ እና ከዚያ በኋላ ብቻ መሣሪያው ከአውታረ መረቡ ጋር ይገናኛል። ቻርጅ መሙላቱ ሲጠናቀቅ ግንኙነቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል ፡፡
ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ተቀጣጣይ የኦክስጂን እና ሃይድሮጂን ድብልቅ እንደሚለቀቅ መታወስ አለበት ፣ ስለሆነም በምንም ሁኔታ ባትሪው ከእሳት ምንጮች አጠገብ መቀመጥ የለበትም ፡፡ ክፍሉ በደንብ አየር የተሞላ መሆን አለበት.
ከጥገና-ነፃ ባትሪዎች ይህ አይደለም ፡፡ እነሱ በቴክኖሎጂ ከዝቅተኛ-ጥገናዎች የሚለዩት አንገት ባለመኖራቸው ብቻ ሳይሆን በውስጣዊ አሠራራቸውም ጭምር ነው ፡፡ አንዳንዶቹ እንደ ዝቅተኛ ጥገና ለፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ምስጋና ይሰራሉ ፣ በአንዳንዶቹ ደግሞ በሽመና ባልሆነ ፖሊፕፐሊን ውስጥ ይካተታል ፣ በሌሎች ውስጥ ደግሞ ከሲሊካ ዱቄት ጋር ይቀላቀላል እና ጄል ነው ፡፡
መመሪያዎችን በጥብቅ በመከተል ከጥገና ነፃ ባትሪ በከፍተኛ ጥንቃቄ መሞላት አለበት። ከተቻለ በባትሪ መሙያው ላይ ያለው የአሁኑ ጊዜ በአህ ውስጥ ካለው የአቅም አመልካች በ 10% ውስጥ ይቀመጣል። ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ ሲለቀቁ ጋዞችን በፍጥነት መለቀቅ በከባድ መዘዞች የተሞላ ስለሆነ 1.5-2 A ን ብቻ መጠቀም ጥሩ ነው ፡፡
