አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ የ ‹turbocharger› መሣሪያ የታጠቁ ናቸው ፡፡ የእሱ ሚና አየርን ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ማስገደድ ፣ የቃጠሎው ድብልቅ ጥራት እንዲጨምር ያደርገዋል ፣ ይህም ወደ ኃይል መጨመር ያስከትላል። ተርባይን በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ስለሚሠራ በጣም ያልተረጋጋ ዘዴ ነው ፡፡ ለተርባይን ውድቀት አንድ የተለመደ ምክንያት የስርዓት ግፊት መቀነስ ነው ፡፡
አስፈላጊ
ሆስ ፣ አስማሚዎች እና የግፊት መለኪያ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የአምራቹን ሰነድ በመጠቀም ከፍተኛውን ተርባይን ግፊት ይወስኑ። መረጃ ከሌለ ታዲያ በይነመረቡን ይጠቀሙ እና ከአምራቹ የሚፈቀዱ የግፊት እሴቶችን ይወቁ።
ደረጃ 2
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ግፊቱን ከመመገቢያው ብዛት ሊለካ ይችላል ፡፡ በእሱ ላይ ያሉት መደምደሚያዎች በልዩ መሰኪያዎች ተዘግተዋል ፡፡ ወይም ቧንቧውን ከጫፍ ማጥፊያ የጡት ጫፍ ጋር ያገናኙ ፡፡ ብዙው (ስፖንሰር) ስሮትሉል ቫልቭ ከወደፊቱ በታችኛው ክፍል መገናኘቱን ያረጋግጡ።
ደረጃ 3
ቱቦው የሞተሩን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች እንደማይነካ እርግጠኛ ይሁኑ ፡፡ ቱቦውን ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይሳቡ እና ከጫኝ መለኪያ ጋር ይገናኙ።
ደረጃ 4
ሞተሩን ይጀምሩ. ሞተሩን ለተሻለ የቀዝቃዛ ሙቀት ያሞቁ። በማሞቂያው ሂደት ጊዜዎን ይውሰዱ ፤ ሞተሩ ቀስ በቀስ መሞቅ አለበት ፡፡ በፈሳሽ ላይ በሚሠራ የሙቀት መጠን ፈሳሹን ማሞቁ ይመከራል ፡፡
ደረጃ 5
አንድ ወጥ የሆነ መንገድ ይምረጡ ፡፡ በ 3 ኛ ወይም በ 4 ኛ ማርሽ ውስጥ ሞተሩን ከ 3000 ድባብ / ሰአት / ክራንች ያርቁ ፡፡ የታክሜሜትር እሴቱ ከ 3000 ራ / ር እንዳይበልጥ የሞተርውን ፍጥነት ይጠብቁ። ውጤቱን ለማሳካት የፍሬን ፔዳል ይጠቀሙ።
ደረጃ 6
የነዳጅ ፔዳልን እስከመጨረሻው ይጭኑ እና የግፊት መለኪያ ንባቦችን ይፈትሹ ፡፡ የግፊቱ ንባቦች ከሰነዶቹ (ሰነዶች) የሚለያዩ ከሆነ ተርባይንውን ያስተካክሉ ወይም ልዩ ማዕከልን ያነጋግሩ ፡፡
