በሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭ ሲስተም ውስጥ የታሰረ አየር ውጤታማነታቸውን በእጅጉ ይቀንሰዋል ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ለትራፊክ አደጋ መንስኤ ይሆናል ፡፡ በመስመር ላይ የአየር መቆለፊያ ባለበት የሚሠራው ሲሊንደር የሚያስፈልገውን ኃይል ወደ ብሬክ ፓድዎች ማስተላለፍ ባለመቻሉ ምክንያት መኪና በሚነዱበት ጊዜ መኪናው ድንገተኛ ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ የጎን መንሸራተትን ለማስወገድ ፡፡
አስፈላጊ
- - ረዳት,
- - ፍሬኑን ለማፍሰስ ቁልፍ ፣
- - የፍሬን ዘይት,
- - ሲሊኮን ወይም የጎማ ቧንቧ - 0.5 ሜትር ፣
- - የፍሬን ፈሳሽ ለማፍሰስ ትንሽ መያዣ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ያልተስተካከለ ብሬኪንግ የመጀመሪያ ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ ማሽኑ በእቃ ማንሻ ወይም በፍተሻ ቀዳዳ ላይ መቀመጥ አለበት ፣ ከዚያ የፍሬን ሲስተም የፍሳሽ ማስወገጃ ዱካዎችን የብሬክ ሲስተም ቧንቧውን እንዲሁም የውስጥ መንኮራኩር ሽፋኖችን በጥንቃቄ ይመርምሩ ፡፡
ደረጃ 2
አየር እንደዚያ ወደ ሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭ ሊገባ እንደማይችል ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፡፡ ለዚህ አንድ ምክንያት መኖር አለበት ፣ እናም ተገኝቶ መወገድ አለበት ፡፡
ደረጃ 3
ከዚያ በኋላ አየርን ከእሱ ለማስወጣት የፍሬን ሲስተም በትክክል ይጫናል ፡፡
ደረጃ 4
ለሁሉም መኪናዎች የፍሬን መድማት ዘዴ ተመሳሳይ ነው። የአሰራር ሂደቱ የሚጀምረው ከሀይዌይ በጣም ሩቅ ከሆነው ትከሻ ማለትም ከቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ ከሚሠራው ብሬክ ሲሊንደር ነው ፡፡ ከዚያም ታፈሰ-የግራው የኋላ ሲሊንደር ፣ ከፊት - ቀኝ ፣ ግራ ፣ እና የመጨረሻው በሃይድሮሊክ ብሬክ ማጠናከሪያ በኩል (ካለ) ፡፡
ደረጃ 5
አየርን ከሃይድሮሊክ ብሬክ አንቀሳቃሹ የማስወገጃ ቴክኖሎጂው እንደሚከተለው ነው-
ደረጃ 6
- ረዳቱ በሾፌሩ ወንበር ላይ ከተቀመጠ በኋላ የፍሬን ፔዳልን በመጫን ፈሳሹን ወደ ሲስተሙ ይወጣል ፣ “ካረፈ” በኋላ ፣ ረዳቱ ይዞት ለባልደረባው ያሳውቃል ፣ ቱቦ አስቀድሞ የሚቀመጥበት ብሬክስ ወደ አነስተኛ አቅም ባለው ፕላስቲክ ጠርሙስ ውስጥ ወርዶ (ወደ ውጭ የሚወጣው የፍሬን ፈሳሽ የአየር አረፋዎችን ይይዛል) ፤ - የፍሬን ፔዳል “ሲወድቅ” ረዳቱ አጋሩን መገጣጠሚያውን እንዲዘጋ ይነግረዋል ፣ ከዚያ በኋላ ፍሬኑን እንደገና ያነሳል ፣ እና በሚፈስሰው ፈሳሽ ውስጥ የአየር አረፋዎች እስከሌሉ ድረስ አሠራሩ ይቀጥላል።
ደረጃ 7
ከአንድ የሥራ ሲሊንደር ውስጥ አየርን ካስወገዱ በኋላ ቀጣዩን በመርሃግብሩ መሠረት ማፍሰስ ይጀምራሉ ፣ እና አየሩ ሙሉ በሙሉ ከሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ሲወገድ ብቻ ይጨርሱ
