ክረምቱ በሕይወት ባሉ ፍጥረታት ብቻ ሳይሆን በስርዓቶችም በተለይም በጓሮው ውስጥ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችን መቋቋም ከባድ ነው ፣ ማታ ማታ የሙቀት መጠኑ እስከ -30 ዲግሪዎች ሲወርድ እና በቀን ውስጥ ደግሞ እንደገና -5 - -10 ዲግሪዎች ይሆናል ፡፡ ለመኪና ባለቤቶች እንዲህ ያለው ድንገተኛ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ብዙ ችግሮች ያስከትላል ፡፡
አስፈላጊ
- - ማጣሪያዎችን በወቅቱ መተካት;
- - ሻማ በወቅቱ ተተኩ;
- - ለመኪናዎች ተስማሚ ዘይት;
- - በሽቦው ላይ እና በማጠራቀሚያ ውስጥ የውሃ እጥረት;
- - የሚሰራ ባትሪ;
- - የተበላሸ አከፋፋይ እና ሽቦዎች አይደሉም ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ፣ ሁሉም የኤሌክትሪክ ሸማቾች ሙሉ በሙሉ መዘጋታቸውን ያረጋግጡ-የአየር ኮንዲሽነር ፣ የራዲዮ ቴፕ መቅጃ ፣ የመቀመጫ ማሞቂያ ፣ የምድጃ ማራገቢያ ፣ ወዘተ ፡፡
ደረጃ 2
በብዙ መንገዶች የባትሪው አፈፃፀም በሙቀቱ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም ለጊዜው የፊት መብራቶቹን ያብሩ ፣ ከቀዘቀዘ ከዚያ የባትሪው የኤሌክትሪክ መመለሻ የሚፈሰሰውን ፍሰት እንዲጨምር እና እንዲሞቀው ያደርገዋል ፡፡
ደረጃ 3
ሞተሩን ወዲያውኑ አይጀምሩ ፣ ከጀማሪው ጋር ያስተካክሉት። ይህ በሚቀጥለው ጊዜ ሞተሩ በቀላሉ እንዲዞር እና የዘይቱን ፍሰት ያረጋግጣል።
ደረጃ 4
አሁን የምቀኝነት ሞተርን ይሞክሩ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የክራንችውን ሽክርክሪት ለማመቻቸት ፣ ክላቹን ሙሉ በሙሉ ለማዳከም አይርሱ ፡፡ ስለ ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ምንም ማድረግ አይቻልም - ስርጭቱን ብቻ ያሽከርክሩ ፡፡ ሞተሩን ለማስጀመር ስኬታማ ካልሆኑ በድንገት ሻማዎችን በመሙላት ሁኔታው ሊባባስ ስለሚችል ወዲያውኑ እንደገና አይሞክሩ ፡፡
ደረጃ 5
ከ 20-30 ሰከንዶች በኋላ እንደገና ይሞክሩ ፣ ምናልባትም ፣ በዚህ አጋጣሚ ሞተሩ ይጀምራል ፡፡ በአውቶማቲክ መርፌ ስርዓት ምክንያት የሚፈለገው ድብልቅ መጠን ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ይገባል ፣ ስለሆነም የጋዝ ፔዳልን አይጫኑ ፡፡ ሞተሩ ካልተነሳ ለ 30 ሰከንዶች እረፍት በመውሰድ ብዙ ጊዜ ይሞክሩ ፡፡
ደረጃ 6
5-7 ሙከራዎች ስኬታማ ካልነበሩ የሚከተሉትን ችግሮች ከግምት ውስጥ ማስገባትዎን ይቀጥሉ ፡፡
ደረጃ 7
ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እርጥበትን ለማስወገድ WD-40 (ልዩ ስፕሬይ) ይጠቀሙ ፡፡ በማከማቸት ምክንያት እዚያ በደንብ ሊፈጥር ይችል ነበር ፡፡
ደረጃ 8
ብዙ ባልተሳካላቸው ሙከራዎች ምክንያት ባትሪው ከተለቀቀ ሽቦዎቹን በመጠቀም መብራት ይጠይቁ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በሻማዎቹ ላይ በጣም ከፍ ያለ ቮልቴጅ ይሰጣሉ ፣ ይህ ማለት ጅምር ሞተሩን በበለጠ አጥብቆ ያዞረዋል ማለት ነው።
ደረጃ 9
ሞተሩን ከሽቦቹ ለመጀመር የማይቻል ከሆነ ከዚያ በገመድ እርዳታ ብቻ ይቀራል ፡፡ መኪናው በሚጀመርበት ሰዓት ስለ ምልክቱ አስቀድመው ያዘጋጁ ፣ ስለሆነም እንደዚህ ባሉ አከባቢዎች ማሽከርከር የለብዎትም ፡፡ እንዲሁም ተሽከርካሪው በግልጽ በሚንቀሳቀስ የእንቅስቃሴ ቀጥተኛነት ከጎን ወደ ጎን እንዳይንሸራተት ያረጋግጡ ፣ ይህ ወዲያውኑ ሁለተኛ ወይም ሦስተኛ ማርሽ በማሳተፍ ሊከናወን ይችላል። ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ክላቹን ወዲያውኑ ያጥፉ ፣ መሣሪያውን ያላቅቁ እና ሞተሩ እንደገና እንዳይቆም ለመከላከል የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 10
RPM ን ከፔዳል ጋር በመጨመር ሞተሩን ያሞቁ። ስራ ፈት በሆነው ስርዓት 800 ሪከርድ ብቻ ይቀመጣል ፣ ይህም ማለት ሞተሩ በጣም ረዘም ብሎ ይሞቃል ማለት ነው።
ደረጃ 11
ወዲያውኑ ምድጃውን አያብሩ ፣ ለጅምር ሞተሩ በደንብ እንዲሞቅ ያድርጉ ፡፡
