ብዙ የካርቦረተር ባለቤቶች የመርፌ መርፌን ማለም ብቻ ነው። ከሁሉም በላይ በእሱ ላይ ምንም ችግሮች የሉም ማለት ይቻላል ፣ ምክንያቱም መርፌው በእያንዳንዱ ጊዜ መስተካከል ስለማይፈልግ እና ካርቡረተር እንደፈለገው ብዙ ጊዜ ማጽዳት አያስፈልገውም ፡፡ ሆኖም ፣ በመርፌ ሞተር አዲስ መኪና ለመግዛት ሁሉም ሰው አቅም የለውም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ራሱን ችሎ ወደ መርፌው መቀየር ይችላሉ ፡፡ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል?
አስፈላጊ ነው
አዲስ ክፍሎች ያስፈልጋሉ ፣ የጥጥ ጓንቶች ፣ መሣሪያዎች ፣ ጋራዥ ፣ ጋዝ አናላስተር ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ካርበሬተርን ወደ መርፌ (ኢንጂነር) የመቀየር ሂደት በመርፌ ስርዓት እና በሁሉም አስፈላጊ መለዋወጫዎች ፍለጋ እና ምርጫ መጀመር አለበት ፡፡ በገበያው ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ የመርፌ ስርዓቶች አሉ ፣ ለዋጋ እና ለጥራት ምርጡን አማራጭ መምረጥ ያስፈልግዎታል። በመኪናዎ ሞዴል ላይ በፋብሪካው የተጫነውን የመርፌ ስርዓት መግዛት ይችላሉ። እንዲሁም ዋና ዋና መለዋወጫዎችን መግዛት አስፈላጊ ነው ፣ እነሱ ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ዘላቂ መሆን አለባቸው - የመመገቢያ ብዛት ፣ ተቀባዩ ፣ የነዳጅ መስመር ፣ የጋዝ ታንክ ፣ የአየር ማጣሪያ እና ለእሱ መኖሪያ ፡፡ የተቀሩት ሁሉም ነገሮች በሁሉም የመኪና መሸጫዎች ውስጥ ሊገዙ የሚችሏቸው ትናንሽ ነገሮች ናቸው ፡፡
ደረጃ 2
አሁን ትንሽ ለሂደቱ መኪናዎን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡ ለዚህም ማጠብ ያስፈልግዎታል ፡፡ እና ውጭ ብቻ ሳይሆን የሞተር ክፍሉም እንዲሁ ፡፡ ከንጹህ መኪና ጋር አብሮ መሥራት የበለጠ አስደሳች ይሆናል። እና እነሱን መፍረስ ያለብዎት ብዙ ክፍሎች በጭቃ ውስጥ ሊጨርሱ ይችላሉ ፣ ይህም ሂደቱን በጣም ያወሳስበዋል። እንዲሁም መኪናውን ከመበታተንዎ በፊት አንዳንድ አሰራሮችን ያከናውኑ - አዲሱን የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታጥበው ያድርቁ ፡፡ በፀረ-ሙስና ውህድ ይሸፍኑ ፡፡ በአዲሱ የጋዝ ታንከር ውስጥ የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ይግጠሙ እና ቀስቶቹን በማጠራቀሚያው ላይ እና በፓምፕ መኖሪያው ላይ አንድ ላይ ለማንቀሳቀስ አይርሱ ፡፡ በነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ተንሳፋፊ የመንቀሳቀስ ቀላልነትን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 3
ለማንኳኳት ዳሳሽ እና ለቃጠሎ ሞዱል ቅንፍ ማያያዣዎችን ለመጫን ሁለት ትናንሽ ቀዳዳዎች በሲሊንደሩ ውስጥ መቆፈር አለባቸው ፡፡ ለዚህ አሰራር ሂደት መከላከያ እና ራዲያተሩን ማስወገድ ይኖርብዎታል ፡፡ በአጋጣሚ በሲሊንደሩ ማገጃ በኩል ላለመቆፈር እና ክርውን በትክክል ላለማድረግ በጣም በጥንቃቄ መቦርቦር ያስፈልግዎታል ፡፡ ለማንኳኳት ዳሳሽ ያለው የጉድጓድ ጥልቀት 16 ሚሜ ነው ፣ እና ለማብሪያ ሞዱል ቅንፍ 20 ሚሜ ነው ፡፡ እንዲሁም ከመቆፈሪያው ሂደት በፊት ለእነዚህ ቀዳዳዎች በሲሊንደሩ ማገጃ ላይ በፋብሪካ የሚሰጡ ቦታዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ ፡፡ በተጨማሪም የቀዘቀዘውን መውጫ መተካት እና በውስጡ የሙቀት ዳሳሽ መጫን አስፈላጊ ነው።
ደረጃ 4
አሁን ዘይቱን ከሲስተሙ ውስጥ እናጥፋለን ፣ የውሃ ገንዳውን እናጥፋለን ፣ የጥርስ ጫወታውን ፣ የጊዜ ቀበቶን እና የዘይት ፓም replaceን እንተካለን ፡፡ እንዲሁም መደበኛውን ጄነሬተር መተካት ይኖርብዎታል ፡፡ አዲስ ጄነሬተር በሚመርጡበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ሲስተም ከካርበሬተር የበለጠ ትንሽ ኃይል ስለሚወስድ ገንዘብ ለመቆጠብ አይሞክሩ ፡፡ የቤንዚን ታንከሩን አፍስሱ እና መደበኛውን የነዳጅ ስርዓት ይበትኑ ፡፡ ባትሪውን ፣ የቤንዚን ፓም,ን ፣ አሰራጩን ፣ አየር ማጣሪያውን በቤት ውስጥ ያስወግዱ ፣ ካርበሬተርን ከብዙ ጋር ፣ የጋዝ ገመድ (መተካት አለበት ፣ ምክንያቱም በመርፌ ስሪቶች ላይ ረዘም ያለ ርዝመት አለው) ፣ የአየር ማዞሪያ መቆጣጠሪያ ገመድ ፣ የማብሪያው ሞተር ክፍል ስርዓት ፣ ጥቅል ፣ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ ኢኤፍኤክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ፣ የነዳጅ ቱቦዎች ፣ የጋዝ ታንክ ፣ የቫኩም ማጉያ ቱቦ ፡ እንዲሁም የፓነሉን ሙሉ በሙሉ መፍረስ ይኖርብዎታል ፡፡ አሁን ሁለት ሽቦዎችን የሚያካትት አዲስ ማሰሪያ መሥራት ያስፈልግዎታል-+ 12 ቮልት ከኤሌክትሪክ ማብሪያው ማብሪያ 15 ፣ የቴኮሜትር ግቤት ፡፡ የሞተርን ችግር ለሚጠቁመው አምፖል የተለየ ሽቦዎችን ያካሂዱ ፡፡
ደረጃ 5
አሁን የ MAMA (* ፒኖች) ማገናኛን በአንድ በኩል እና በሌላ በኩል ደግሞ DAD (4 ፒን) ይጠቀሙ ፡፡ ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ የሚገኘውን የማብራት ሽቦን ወደ ተሳፋሪው ክፍል እንጭናለን ፣ በልዩ ማያያዣዎች እናስተካክለው እና ከተመረተው ማሰሪያ ጋር እናገናኘዋለን ፡፡ሁለት የተለያዩ የሽብልቅ መርፌ ሽቦዎች (ሰማያዊ እና ሰማያዊ ከጥቁር ጭረት ጋር) ከተከላው ማገጃ ጋር ተያይዘዋል ፡፡ የአየር ማራገቢያ ማስተላለፊያው ቀድሞ በነበረበት ቦታ ላይ አንድ ዝላይ እንጭናለን ወይም ከካርቦረተር ወደ ማራገቢያ ማብሪያ የሚሄዱትን ሽቦዎች እርስ በእርስ እንዘጋለን ፡፡ ቅድመ-ዝግጅት በተደረጉ ቦታዎች መቆጣጠሪያውን ፣ ሪሌሎችን እና ፊውዝዎችን እናያይዛቸዋለን ፡፡ ዳሽቦርዱን (የነዳጅ መለኪያ) ከነዳጅ ፓምፕ ማሰሪያ ጋር የሚያገናኙ ሁለት ሽቦዎችን መሥራት አለብን ፡፡
ደረጃ 6
በተጨማሪም በተሽከርካሪው ስር ያለውን የነዳጅ መስመር በትክክል መዘርጋት ያስፈልጋል። ይህ የጠቅላላው የመተኪያ አሠራር በጣም አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት ነው። ሙሉውን መስመር ወደ ታች በጥንቃቄ ማሰር አስፈላጊ ነው። አሁን አዲስ የጋዝ ማጠራቀሚያ እንጭና ከነዳጅ መስመር ጋር እናገናኘዋለን ፡፡ ከዚያ በኋላ የአየር ማጣሪያውን ፣ የቅርንጫፍ ቧንቧዎችን ይጫኑ ፡፡ እንዲሁም ለክራንክኬዝ አየር ማስወጫ እና ስሮትሉን ቧንቧ ለማሞቅ ቧንቧዎችን መጫን እና በጥንቃቄ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡
