በከባድ ዝናብ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የፊት መብራቶቹ የዝናብ ጠብታዎችን ያንፀባርቃሉ እና ነጂውን የሚረብሽ ብዙ ብልጭታ ይፈጥራሉ ፡፡ በጉዞ ወቅት ወደ ዝናብ የሚወጣው እያንዳንዱ የመኪና አድናቂ ማለት ይቻላል ይህንን ችግር ገጥሞታል ፡፡ ነገር ግን በሳይንቲስቶች አዲስ ልማት - የዝናብ መብራቶች - የጠብታዎችን ብልጭታ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ይረዳል ፡፡
የዝናብ መብራቶቹ የተገነቡት ፒትስበርግ ፣ አሜሪካ ፣ ፔንሲልቬንያ ውስጥ በምትገኘው ካርኔጊ ሜሎን ዩኒቨርሲቲ ነው ፡፡ የፈጠራው ዝርዝር ቴክኒካዊ መግለጫ በተመሳሳይ ተቋም ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ ላይ ተለጠፈ ፡፡ ከባህላዊው የፊት መብራት በተሻለ በዝናብ እና በበረዶ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ የሚሰራ አዲስ የመንገድ መብራት ስርዓት መዘርጋት የቴክኒክ ተልእኮው ነበር ፡፡
እነሱ የዝናብ ጠብታዎችን በሚይዝ ልዩ ካሜራ ላይ የስርዓቱን የመጀመሪያ ንድፍ ለመንደፍ ወሰኑ ፣ የዲጂታል ፕሮጄክተር-ጨረር መከፋፈያ በአንድ የተወሰነ ጎዳና ላይ የብርሃን ጨረሮችን የሚመራ እና ዋናውን ሶፍትዌር በመጠቀም ይህን መንገድ የሚያሰላ ኮምፒተርን መሠረት በማድረግ ነው ፡፡ ሲስተሙ በተሽከርካሪው ፊት ለፊት የሚታዩ ጠብታዎችን ይመረምራል ፣ የመውደቃቸውን አቅጣጫ ያሰላል እና በተቻለ መጠን ከበረራ ውሃ ነፃ ወደሆነ ቦታ እንዲመራ የብርሃን ጨረሩን መንገድ በየጊዜው ያስተካክላል ፡፡ የሳይንስ ሊቃውንት እንደሚሉት ከሆነ እንዲህ ያለው ሥርዓት “ከዝናብ” ጋር እንደነበረው ከዋናው መብራቱ የሚበራውን እና የሚያንፀባርቅበትን ሁኔታ በእጅጉ መቀነስ አለበት ፡፡
ፕሮቶታይሉ በመጀመሪያ በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ከዚያም በእውነተኛ ቶዮታ ፕራይስ ላይ ተፈትኗል ፡፡ እና ምንም እንኳን ስርዓቱ ፍፁም የራቀ እና መሻሻል የሚጠይቅ ቢሆንም ቀድሞውንም ውጤታማነቱን አሳይቷል። መሣሪያዎቹ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት አንፀባራቂ በ 15-20% እና በ 30 ኪ.ሜ. በሰዓት - በ 70% ቀንሷል ፡፡ የስርዓቱ ምላሽ ክልል 3-4 ሜትር ነው ፡፡ ውጤቶቹ ጥሩ ቢሆኑም አዲሶቹ የፊት መብራቶች አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት ለማሽከርከር መሻሻል አለባቸው ፡፡ የሳይንስ ሊቃውንት በጨረር ወይም በዝናብ ሁኔታ ውስጥ የመንገዱን 90% ብርሃን ከማብራራት ጋር በሚመሳሰል በ 96.8% ብልጭ ድርግም ብሎ መቀነስ በጣም ይቻላል ብለው ያምናሉ ፡፡
ከላይ ባለው ስዕል ውስጥ የአዲሱን ስርዓት ውጤታማነት በተናጥል መገምገም ይችላሉ ፡፡ የላይኛው ቀይ መስመር የዝናብ ገደቡን የሚያመለክት ሲሆን በታችኛው ቀይ ደግሞ የዝናብ የፊት መብራቶችን ወሰን ያሳያል ፡፡ በግራ በኩል የመደበኛ የፊት መብራቶች እርምጃ በቀኝ በኩል - ፀረ-ዝናብ ይታያል። እንደሚመለከቱት ፣ ከብርሃን ምንጮች በተወሰነ ርቀት ላይ የአንፀባራቂው ውጤት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
ከስርዓቱ ተገቢ ክለሳ በኋላ በማምረቻ መኪናዎች ላይ አዲስ ዓይነት የፊት መብራቶችን ስለመጫን ችግር መፍታት ይቻላል ፡፡ እስከዚያው ድረስ እነሱ በፕሮቶታይፕስ ብቻ ይገኛሉ ፡፡
